2009. október 29., csütörtök

emlékkép

Westfalia Berlin, Pécs átalakítás előtti belvárosában. A csendélet főszereplője a német fővárosról elnevezett echte deutsche wagen, egy olasz étteremből fotózva pár méterre a főtéren álló török dzsámitól...
The Borderless City-Pécs2010 European Capital of Culture

emlékkép

Nyári emlék egy kánikulai napról.

2009. október 28., szerda

Aktuális


A barátokkal készülünk az első magyar Transporter Találkozóra. "Kicsit zöld, kicsit savanyú, de a miénk" ahogy a szólás tartja. November 14.-én az AutoExpo M1 területére minden typ2 generációt várnak a szervezők. A tavalyi hannover-i 60.-ik évfordulóra szervezett találkozó adta a rendezvény ötletét, ami mellé mindenki odaállt aki érintett a témában.
A készülődésünk most még csak fohászkodásból és imákból áll, hogy ne az évszaknak megfelelő időjárási körülmények legyenek 14.-én, mert a jobbára hobbiautónak tartott T1-T2 generáció tagjai már nem hóesésben sózott utakra valók.
Tehát ha az idő engedi, megyünk. Mi már regisztráltunk:

2009. október 21., szerda

A kisbusztulajdonlás a bogarazással párhuzamos volt egy ideig nálam, mert először nem tudtam vele mit kezdeni. A bogaraimat minden szempontból kiveséztem. Használtam őket, szereltem, alakítottam, formáltam. Úgy gondoltam felülkerekedtem mindegyiken, megzaboláztam őket.
A busz más volt. Nem éreztem azt a magabiztosságot, szerettem volna megérteni a filozófiáját.
Tudom, munkásautó. De akkor is, a gumicsizma is reneszánszát éli és divatcikk lett belőle.

Ami a párizsi kifutókon a haute couture, az iparművészetben a Vaszilij szék Breuer Marcelltől,
az nekem a közutakon ezekben a járművekben nyilvánul meg. A Transporter a 45 utáni Németország szülötte, kiérződik a formavilágán az igény. Hogy mire? Ezt én nem tudom pontosan megfogalmazni, de azóta, illetve ma ilyen már nem születik.

Akkoriban a franciák is készítettek egy kishaszonjárművet, na az keményebb a Transporternél, de szerintem inkább De Gaulle tábornok provokációja volt Citroen HY néven.

A franciák kisbusza így nézett ki:








Első ránézésre érthető miért lett közkedveltebb a barátságos kinézetű "emberarcú" T1, a HY-hoz képest.
Mára a franciák inkább Sarkozynével provokálnak, az amerikaiak meg H1-el, és nem otthon, hanem a közelkeleten. Bár ez is lassan történlemmé válik, mármint közlekedési szempontból, ugyanis a General Motors bejelentette, befejezi a Hummer gyártását gazdasági okokra hivatkozva. Kár érte, pedig annyira csúnya volt...
Anno a bogarazásom kezdetén már kerestem a titkát a formatervnek ami megkülönböztette az autómat a többitől. Keresem azóta is, előrehaladás nincs, csak egyre jobban belemélyedtem.
A gondolat kiváltója Kurt Vonnegut Jr. Bajnokok reggelije című regénye volt, amit saját illusztrációival díszitett.
Ő így ábrázolta a németek autóját...